Иван Пургин

Отрасль, в которой Иван Пургин работал к 2024 году, почти не видна со стороны: интеллектуальные транспортные системы — это оборудование и софт, круглосуточно работающие на дорогах. Премию «Топ 50 самых знаменитых людей», которую «Собака.ру» много лет проводит в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде, он получил в 2024 году как представитель этого негромкого кластера; журнал назвал его исследователем, инженером, исполнительным директором компании «Фрактал» и одним из открытий премии.

Поводом стал комплекс фотовидеофиксации нового поколения «Аргентум», разработанный компанией «Фрактал» на основе искусственного интеллекта. Камера одинаково видит днём и ночью и распознаёт непристёгнутый ремень и разговор по смартфону за рулём. На обкатке в Нижнем Новгороде комплекс за день зафиксировал нарушений на миллион рублей только по ремням, а после публикаций в СМИ их число сократилось вдвое.

В кулуарах премии Пургин говорил о поправках в федеральный закон об ИТС, которые ограничивают перечень мест для стационарных и передвижных комплексов. По его словам, такой подход заставит производителей сосредоточиться на узком наборе нарушений вроде заезда за стоп-линию и притормозит прогресс, тогда как профилактику тяжёлых аварий обеспечивают камеры на скорость, ремень и телефон. Цену вопроса он объяснял физикой: при лобовом ударе на 80 километрах в час тело весом 50 килограммов испытывает нагрузку около четырёх тонн.

Ещё две его темы — региональная разница и разрыв между технологиями и нормами. Приоритеты фиксации в каждом регионе свои, а единых детальных требований к фотоматериалам, формирующим доказательную базу, нет, и это усложняет и разработку, и работу с государственным заказчиком. Искусственный интеллект, отмечал Пургин, уже требует обновления ГОСТа: тысяча нарушений в сутки с одного комплекса означает для инспектора ГИБДД два постановления в минуту.