Почему в самолёте нельзя открыть иллюминатор

Салон находится под давлением

На высоте воздух разрежен, поэтому салон наддувают: внутри давление заметно выше наружного. Разница действует на каждый квадратный сантиметр обшивки и окна, и суммарно она огромна.

Открыть окно в таких условиях невозможно физически: его прижимает изнутри с силой, которую человек преодолеть не может.

Окно — часть силовой конструкции

Иллюминатор не вставка в стену, а элемент, который держит нагрузку вместе с фюзеляжем. Открывающаяся створка потребовала бы подвижного уплотнения и петель, а это слабое место там, где слабых мест быть не должно.

Почему окна круглые

У прямоугольного окна напряжение концентрируется в углах, и оттуда идут трещины. Скруглённая форма распределяет нагрузку равномерно — к этому пришли после разрушений первых реактивных лайнеров.

Что за дырочка в стекле

В среднем из трёх слоёв есть небольшое отверстие. Оно выравнивает давление между слоями, чтобы основную нагрузку несло наружное стекло, и заодно отводит влагу, иначе окно запотевало бы изнутри.

А форточки в кабине

У пилотов есть сдвижные окна, но они открываются только на земле — при разгерметизированном салоне. В полёте их удерживает та же разница давлений.